电池包冷却液管路

推荐产品：挤出级改性尼龙（管路主体）、金属共挤粘接尼龙（金属接头连接部位）

行业背景与技术趋势

新能源汽车的快速发展对电池热管理提出了前所未有的挑战。当前新能源动力电池主流采用液冷方案散热，冷却管路需在电池单元间精密布置。混动与电动车因同时具备多个电路系统与热管理系统，设计更为复杂；新增的各类传感器需要在管路上预留接口与安装结构，使得简单管路升级为复杂的机电一体化总成。在这一背景下，传统橡胶管壁厚达3mm，而采用改性PA12或PA612挤出成型的尼龙冷却管壁厚仅为1-1.5mm。尼龙冷却管具有轻量化、刚性好、容易布置、保温性能优异的特点，能够有效减轻整车质量，进一步提升车辆续航。

材料特性详解

挤出级改性尼龙（以PA12和PA612为代表）是专为新能源汽车电池包冷却管路设计的高性能工程塑料。尼龙12（PA12）可广泛应用于汽车流体输送管线，包括燃油管线、离合器管线、真空刹车增压器管路、空气刹车管路、电池冷却液管线以及上述管线的接头，因其安全可靠，是优良的汽车轻量化材料。其饱和吸水率远低于常规尼龙，尺寸稳定性更佳，耐低温可达-40℃。在纯电汽车中，PA12冷却管路用于车内及电池包冷却循环系统，确保高效散热；在储能系统（ESS）中，PA12冷却管路实现大尺寸管路与多级分配，提升安全与耐久性。金属共挤粘接尼龙则专门用于管路与金属接头的连接部位，通过共挤工艺实现尼龙与金属的牢固结合，确保接头处在长期振动和温度交变下不松动、不泄漏。

核心优势

显著轻量化：尼龙冷却管壁厚仅为传统橡胶管的1/3至1/2，制得的冷却管道重量仅为现有技术中橡胶管的30%。赢创尼龙12制造的冷却管相比传统金属或橡胶管路减少了管壁厚度，可有效为汽车减重，增加设计空间，特别是电池包内管路设计，从而间接增加电芯数量，提高电动车的续航里程。

优异的耐冷却液老化性能：长期浸泡于乙二醇冷却液中性能稳定，满足冷却液长期浸泡的严苛要求。

良好的低温冲击性能：耐低温可达-40℃，满足新能源汽车在严寒环境下的使用要求。

耐水解与尺寸稳定：低吸水率保证精密装配精度，体积更小，液体分子阻隔性能更好，寿命更长。

易于布置：刚性好、容易布置，保温性能优异。

应用价值与客户收益

采用挤出级改性尼龙制造的电池包冷却管路已在比亚迪、吉利、长安、赛力斯等主流车企实现批量供货。该方案不仅帮助整车企业实现轻量化目标、提升续航里程，更通过优异的耐水解和耐化学性能保障了电池热管理系统在全生命周期内的安全可靠运行，为客户降低售后维护成本，提升品牌口碑。